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“两位向导来得正是时候，你们刚过来，超级电池的外壳封装就搞定了。”李副所长见了，马上就笑着对韩雅和林萧说道。
虽然明知道李副所长是在捧臭脚，可是听起来这话照旧让人以为心内里很舒服的。
如果是此外事情倒也而已，这个超级电池的项目，可是关系到林萧针对高铁项目的一揽子解决方案，是否能够推行乐成的。
对于西方各大财阀而言，中原想要在高铁项目中分一杯羹，并不容易，究竟这是一个涉及数千亿甚至是数万亿美元的超级大蛋糕。
而要想改变这个现状，从倒霉局势之中扭转过来，超级电池项目无疑就是一个很大的筹码。
电池的焦点技术已经毫无疑问地解决了，外壳封装技术同样是很是重要的。
对于妮雅提供的超级电池技术，林萧虽然是有信心的，可是这种技术的最大缺点，就是能量太过于集中，所以很容易溢出，就会发生一些贫困事儿，现在外壳封装技术既然已经乐成解决，那也就是说这工具投入实际应用，虽然是没有什么阻碍了。
“有了这工具，我们可以做许多事情！”林萧看着刚刚封装起来的超级电池，也禁不住信心大增道。
林萧看着摆在《一〈本读《小说 .桌面上的超级电池，它的样子就像是一个普通的拉杆箱差不多大。
之所以会这么大，主要原因就是因为外壳封装占据了总体积的七成以上，实际上内里的电池焦点并不是很大。
据妮雅说，如果是在克洛星上的话，外壳封装是很容易解决的问题，他们并不需要这么厚重甚至是粗笨的外壳，而电池的焦点部件也不需要太大，甚至能够缩小到指甲盖巨细。
可是从地球上现在的工艺技术以及质料技术来看，提纯精度以及加工工艺都还达不到人家克洛星人所能够到达的那种田地，所以这个超级电池的体积就有点儿大了。
谈到这件事情的时候，认真超级电池这个项目的研究员就说道，“话不能这么说，跟现在国际市场上的同类汽车电池来较量，我们这个超级电池的体积，已经算是很是袖珍了，而且重量也轻得多。最重要的一点，它的清静系数以及发烧率要小得多。”
“哦，这样啊。”林萧听了，果真较量感兴趣。
这个超级电池是他为不久之后的欧洲之行所准备的大杀器，他自然要多相识一些关于这方面的性能参数什么的，否则的话，未来向总理那里儿汇报的时候，就难有说服力。
“现在来看，电动汽车电池可以分为两大类，即蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，可以归类为铅酸蓄电池、镍基电池、钠电池、二次锂电池、空气电池等类型。”研究员向林萧解释道，“电动汽车电池组由多个电池串联叠置组成，一个典型的电池组约莫有96个电池，充电到4。2v的锂离子电池而言，这样的电池组可发生凌驾400v的总电压。只管汽车电源系统将电池组看作单个高压电池，每次都对整个电池组举行充电和放电，但电池控制系统必须独立思量每个电池的情况。如果电池组中的一个电池容量稍微低于其他电池，那么经由多个充电或放电周期后，其充电状态将逐渐偏离其它电池。如果这个电池的充电状态没有周期性地与其它电池平衡，那么它最终将进入深度放电状态，从而导致损坏，并最终形成电池组故障。”
林萧听得似懂非懂，“既然这么容易损坏，那是否需要有什么解决的方案呢？”
“不错。”研究员回覆道，“为防止这种情况发生，每个电池的电压都必须监视，以确定充电状态。此外，必须有一个装置让电池单独充电或放电，以平衡这些电池的充电状态。”
“哦，这真是一个庞大的问题。”林萧颔首评论道，“看起来干什么事情，都不是那么容易的。”
“那么，我们的超级电池，跟现在国际上的主流汽车电池较量起来，效果究竟如何，能不能用较量直观的数字，来说明一下？”旁边儿的韩雅就询问道。
“现在美国主流电动汽车的电池容量，基本上都在wh以上，这是因为美国划定，电池包容量大于或即是wh的，可以拿满7500美元的联邦津贴，所以美国市场的纯电动汽车基本都市凌驾wh。”研究员对于这事儿照旧很清楚的，“雪佛兰沃蓝达的电池包容量就是wh，日产聆风是24kwh，科达电动汽车是33。8kwh，本田飞度电动版是20kwh，三菱i电动汽车是wh，福特福克斯电动版是kxstxtwh，力帆620电动汽车是30kwh。”
“这么说，比亚迪在这方面做得还挺厉害？”林萧听了，就有点儿好奇地问道，“我听说，特斯拉不是挺牛吗？”
“特斯拉用的是松下的18650钴酸锂电池，就是何在条记本电脑的那种，电池能量密度约莫是比亚迪电动车磷酸铁锂电池能量密度的1。5倍。特斯拉尚有电池组装技术：69个18650电池被并联封装成一个电池砖；99个电池砖串联成一个电池片；11个电池片组成一个电池包，总计6831节。仅仅有这些条理还不够，对于每一个条理都要举行监控，于是他们在每个电池单元、每个电池砖、每个电池片的两头均设置有保险丝，一旦电池过热或者电流过大则连忙融断，断开输出。仅仅有保险丝照旧不够，于是在每个电池片上，均设置有bmb电池监控板，用以监控每个电池砖的电压，温度以及整个电池片的输出电压。”研究员撇了撇嘴道，“在整个电池包上，设置有b**用以监控整个电池包的事情情况，包罗电池包的电流，电压，温度，湿度，方位，烟雾等，在整车层面，设置有v**用以监控b**。”
“虽然不大明确，可是听起来似乎很厉害啊？”林萧说道。
研究员马上就笑了，“一般人听了这个都市以为，哇塞！特斯拉好厉害了啊，这么多的电池连在一起技术这么牛。但实在呢，做单个的大电池比单个的小电池，庞大多了。26650比18650，高度一样，直径26650是18650的1。4倍，从体积上说，26650电池恰好是18650的两倍，而26650电池的容量并没有18650的两倍。可以看出，要造大电池，不是那么容易的。比亚迪用的大电池，而不是用小电池组合起来，从这方面说，比亚迪的电池技术是很先进的。”
接着他又说道，“既然都是用电池作能量储蓄，那么就该说下稳定性了，钴酸锂电池和铁锂电池到底是哪个的一致性好？如果钴酸锂电池稳定性好为什么还要做成小的单体，导致用了那么多的监测系统？是不是特斯拉就是想把简朴的问题庞大化？”
林萧听得很感兴趣，究竟他对这一块儿的内容确实有些兴趣。
“实在是钴酸锂电池的电池密度比铁电池大点，可是稳定性就大不如铁电池，尤其是耐高温方面容器引起燃烧，最近的特斯拉起火事故也正说明晰这一点。”研究员剖析道，“适才说的特斯拉的电池组装治理技术，也正好的证明晰这点，电池性能先天不足，密度大不稳定，随时都可能发生问题，没措施，只能花精神搞个全方位的实时监控，就如同买了套高价保险。”
林萧听得连连颔首，他也以为，这么花大精神的折腾，实在有点避重就轻，还不如把电池质量搞的稳定一些，把地基打扎实，大幅度的淘汰隐患，这样来的更实在一些，想必这也是特斯拉的无奈之举，究竟各人需要的是一辆质量稳定、不失事故或少失事故的车，而不是失事后只管淘汰损失的车。
“尚有一点，钴酸锂电池寿命远低于铁电池，能量的衰减速度也要快得多，刚买的时候续航离都市三、四百公里，那么用了四年、五年之后呢？是200km？100km？照旧重新更换电池？”研究员说道，“这就欠好说了。”
听说在美国本土，厂家允许电池六年质保，免费换新电池，可是到了中原之后，会不会这样就是未知数了，消费者买车是用来享受便捷服务的，没人想花大价钱买辆汽车后，经常和维修人员打交道，这一点也是肯定的。
“事实上，能量密度大而且可以做汽车动力泉源的质料多了去了，可是都无法挣脱在造价高或者稳定性差、危险度高这些门槛，否则谁还用电池啊，早就用氢燃料取代了。”研究员说道，“稳定性保证不了的话，其他的都是白费。”
“那么，在通例汽车电池领域，是不是就没有更好的选择了？”林萧问道，“我们的超级电池的续航能力，应该能够凌驾三千公里吗？”
因为之前林萧听韩雅说，即即是降低了超级电池的技术含量，所获得的焦点技术，也足以到达普通电池的十倍以上，所以他对于这个问题，照旧很体贴的。
如果能够到达这个目的，那么他对于这一次欧洲之行，就有信心多了。
“两位向导来得正是时候，你们刚过来，超级电池的外壳封装就搞定了。”李副所长见了，马上就笑着对韩雅和林萧说道。
虽然明知道李副所长是在捧臭脚，可是听起来这话照旧让人以为心内里很舒服的。
如果是此外事情倒也而已，这个超级电池的项目，可是关系到林萧针对高铁项目的一揽子解决方案，是否能够推行乐成的。
对于西方各大财阀而言，中原想要在高铁项目中分一杯羹，并不容易，究竟这是一个涉及数千亿甚至是数万亿美元的超级大蛋糕。
而要想改变这个现状，从倒霉局势之中扭转过来，超级电池项目无疑就是一个很大的筹码。
电池的焦点技术已经毫无疑问地解决了，外壳封装技术同样是很是重要的。
对于妮雅提供的超级电池技术，林萧虽然是有信心的，可是这种技术的最大缺点，就是能量太过于集中，所以很容易溢出，就会发生一些贫困事儿，现在外壳封装技术既然已经乐成解决，那也就是说这工具投入实际应用，虽然是没有什么阻碍了。
“有了这工具，我们可以做许多事情！”林萧看着刚刚封装起来的超级电池，也禁不住信心大增道。
林萧看着摆在《一〈本读《小说 .桌面上的超级电池，它的样子就像是一个普通的拉杆箱差不多大。
之所以会这么大，主要原因就是因为外壳封装占据了总体积的七成以上，实际上内里的电池焦点并不是很大。
据妮雅说，如果是在克洛星上的话，外壳封装是很容易解决的问题，他们并不需要这么厚重甚至是粗笨的外壳，而电池的焦点部件也不需要太大，甚至能够缩小到指甲盖巨细。
可是从地球上现在的工艺技术以及质料技术来看，提纯精度以及加工工艺都还达不到人家克洛星人所能够到达的那种田地，所以这个超级电池的体积就有点儿大了。
谈到这件事情的时候，认真超级电池这个项目的研究员就说道，“话不能这么说，跟现在国际市场上的同类汽车电池来较量，我们这个超级电池的体积，已经算是很是袖珍了，而且重量也轻得多。最重要的一点，它的清静系数以及发烧率要小得多。”
“哦，这样啊。”林萧听了，果真较量感兴趣。
这个超级电池是他为不久之后的欧洲之行所准备的大杀器，他自然要多相识一些关于这方面的性能参数什么的，否则的话，未来向总理那里儿汇报的时候，就难有说服力。
“现在来看，电动汽车电池可以分为两大类，即蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，可以归类为铅酸蓄电池、镍基电池、钠电池、二次锂电池、空气电池等类型。”研究员向林萧解释道，“电动汽车电池组由多个电池串联叠置组成，一个典型的电池组约莫有96个电池，充电到4。2v的锂离子电池而言，这样的电池组可发生凌驾400v的总电压。只管汽车电源系统将电池组看作单个高压电池，每次都对整个电池组举行充电和放电，但电池控制系统必须独立思量每个电池的情况。如果电池组中的一个电池容量稍微低于其他电池，那么经由多个充电或放电周期后，其充电状态将逐渐偏离其它电池。如果这个电池的充电状态没有周期性地与其它电池平衡，那么它最终将进入深度放电状态，从而导致损坏，并最终形成电池组故障。”
林萧听得似懂非懂，“既然这么容易损坏，那是否需要有什么解决的方案呢？”
“不错。”研究员回覆道，“为防止这种情况发生，每个电池的电压都必须监视，以确定充电状态。此外，必须有一个装置让电池单独充电或放电，以平衡这些电池的充电状态。”
“哦，这真是一个庞大的问题。”林萧颔首评论道，“看起来干什么事情，都不是那么容易的。”
“那么，我们的超级电池，跟现在国际上的主流汽车电池较量起来，效果究竟如何，能不能用较量直观的数字，来说明一下？”旁边儿的韩雅就询问道。
“现在美国主流电动汽车的电池容量，基本上都在wh以上，这是因为美国划定，电池包容量大于或即是wh的，可以拿满7500美元的联邦津贴，所以美国市场的纯电动汽车基本都市凌驾wh。”研究员对于这事儿照旧很清楚的，“雪佛兰沃蓝达的电池包容量就是wh，日产聆风是24kwh，科达电动汽车是33。8kwh，本田飞度电动版是20kwh，三菱i电动汽车是wh，福特福克斯电动版是kxstxtwh，力帆620电动汽车是30kwh。”
“这么说，比亚迪在这方面做得还挺厉害？”林萧听了，就有点儿好奇地问道，“我听说，特斯拉不是挺牛吗？”
“特斯拉用的是松下的18650钴酸锂电池，就是何在条记本电脑的那种，电池能量密度约莫是比亚迪电动车磷酸铁锂电池能量密度的1。5倍。特斯拉尚有电池组装技术：69个18650电池被并联封装成一个电池砖；99个电池砖串联成一个电池片；11个电池片组成一个电池包，总计6831节。仅仅有这些条理还不够，对于每一个条理都要举行监控，于是他们在每个电池单元、每个电池砖、每个电池片的两头均设置有保险丝，一旦电池过热或者电流过大则连忙融断，断开输出。仅仅有保险丝照旧不够，于是在每个电池片上，均设置有bmb电池监控板，用以监控每个电池砖的电压，温度以及整个电池片的输出电压。”研究员撇了撇嘴道，“在整个电池包上，设置有b**用以监控整个电池包的事情情况，包罗电池包的电流，电压，温度，湿度，方位，烟雾等，在整车层面，设置有v**用以监控b**。”
“虽然不大明确，可是听起来似乎很厉害啊？”林萧说道。
研究员马上就笑了，“一般人听了这个都市以为，哇塞！特斯拉好厉害了啊，这么多的电池连在一起技术这么牛。但实在呢，做单个的大电池比单个的小电池，庞大多了。26650比18650，高度一样，直径26650是18650的1。4倍，从体积上说，26650电池恰好是18650的两倍，而26650电池的容量并没有18650的两倍。可以看出，要造大电池，不是那么容易的。比亚迪用的大电池，而不是用小电池组合起来，从这方面说，比亚迪的电池技术是很先进的。”
接着他又说道，“既然都是用电池作能量储蓄，那么就该说下稳定性了，钴酸锂电池和铁锂电池到底是哪个的一致性好？如果钴酸锂电池稳定性好为什么还要做成小的单体，导致用了那么多的监测系统？是不是特斯拉就是想把简朴的问题庞大化？”
林萧听得很感兴趣，究竟他对这一块儿的内容确实有些兴趣。
“实在是钴酸锂电池的电池密度比铁电池大点，可是稳定性就大不如铁电池，尤其是耐高温方面容器引起燃烧，最近的特斯拉起火事故也正说明晰这一点。”研究员剖析道，“适才说的特斯拉的电池组装治理技术，也正好的证明晰这点，电池性能先天不足，密度大不稳定，随时都可能发生问题，没措施，只能花精神搞个全方位的实时监控，就如同买了套高价保险。”
林萧听得连连颔首，他也以为，这么花大精神的折腾，实在有点避重就轻，还不如把电池质量搞的稳定一些，把地基打扎实，大幅度的淘汰隐患，这样来的更实在一些，想必这也是特斯拉的无奈之举，究竟各人需要的是一辆质量稳定、不失事故或少失事故的车，而不是失事后只管淘汰损失的车。
“尚有一点，钴酸锂电池寿命远低于铁电池，能量的衰减速度也要快得多，刚买的时候续航离都市三、四百公里，那么用了四年、五年之后呢？是200km？100km？照旧重新更换电池？”研究员说道，“这就欠好说了。”
听说在美国本土，厂家允许电池六年质保，免费换新电池，可是到了中原之后，会不会这样就是未知数了，消费者买车是用来享受便捷服务的，没人想花大价钱买辆汽车后，经常和维修人员打交道，这一点也是肯定的。
“事实上，能量密度大而且可以做汽车动力泉源的质料多了去了，可是都无法挣脱在造价高或者稳定性差、危险度高这些门槛，否则谁还用电池啊，早就用氢燃料取代了。”研究员说道，“稳定性保证不了的话，其他的都是白费。”
“那么，在通例汽车电池领域，是不是就没有更好的选择了？”林萧问道，“我们的超级电池的续航能力，应该能够凌驾三千公里吗？”
因为之前林萧听韩雅说，即即是降低了超级电池的技术含量，所获得的焦点技术，也足以到达普通电池的十倍以上，所以他对于这个问题，照旧很体贴的。
如果能够到达这个目的，那么他对于这一次欧洲之行，就有信心多了。